Ce midi, j'étais invité au journal Le Soir pour un chat à propos d'Auderghem. Beaucoup de questions à propos de l'indispensable projet de transformer le viaduc en boulevard urbain.

En cliquant sur l'annexe, un article de circonstance pour le premier avril

Le plan régional de développement (PRD), adopté sous les précédentes législatures, prévoyait à l’horizon 2010, une diminution du trafic automobile de 20%. On est loin du compte, puisque, au contraire, le parc automobile, comme l’utilisation de l’auto en ville, n’a fait que croître (± 4%/an). Bruxelles est, aujourd’hui, au bord de l’immobilité malgré l’extension du réseau de transport en commun. La mise en fonction du RER prévue pour 2018 Bruxelles opte pour de grands travaux d’infrastructures routières afin d’inciter les navetteurs (± 370.0000 véhicules par jour) a utiliser préférentiellement le transport en commun pour rejoindre le lieu de travail. Dans cette optique, je suggère de repenser, de redessiner les entrées de ville qui furent conçues durant les années 60 comme des autoroutes de pénétration à trois, quatre ou cinq bandes de circulation. Il s’agit de les réaménager en boulevards urbains (maximum deux bandes) dans le double souci de cicatriser la ville et de limiter de 35% la capacité entrante, toujours cause de bouchons et de dégradation de nos quartiers.